PTOシャフトの振動と車両体振動の症状と溶液は何ですか？

いつPTOシャフト劣化し、その曲げ振動が強化され、ドライブシャフトの振動や車両の振動さえも引き起こし、定期的なノイズを伴います。この現象は、車両速度が上昇するにつれてより顕著になります。車両が動いている間、ドライブトレインによって生成される強い周期振動は顕著であり、加速とcoast走中の性能のばらつきがあります。ただし、車両が停止し、エンジンがさまざまな速度で動作すると、この振動は消えます。

PTOシャフト振動の原因

の主な原因PTOシャフト振動または車両ボディ振動はドライブシャフトチューブの曲げであり、ドライブシャフトの曲げ振動の振幅を増加させ、遠心力と重度の振動と騒音を増加させます。さらに、ドライブシャフトの最大速度は、通常、その臨界速度の0.7倍になるように設計されています。ただし、不均衡なドライブシャフト、ユニバーサルジョイントの損傷、緩い中間サポートベアリングなどの要因は、ドライブシャフトの臨界速度を低下させる可能性があります。臨界速度がドライブシャフトの速度に匹敵するレベルに低下すると、ドライブシャフトは動作中に共鳴しやすくなります。共鳴中、駆動シャフトの振幅は最大であり、非常に深刻な振動をもたらし、ドライブシャフトを破壊する可能性があります。

車両の揺れと騒音の決定

車両の速度が変化するにつれてより顕著になる異常なシャーシノイズを伴う、開始時に車両が揺れた場合、これは多くの場合、ユニバーサルジョイントとトランスミッションまたはリアアクスルフランジの間のゆるい接続、またはスプラインハブとスプラインハブの間の過度のクリアランスによるものです。この場合、ドライバーは、車両を即座に停止し、これら2つの重要な領域を慎重に検査し、PTOシャフトを手動で振って問題をさらに確認することをお勧めします。

問題が実際にトランスミッションとリアアクスルフランジと駆動シャフトの間のゆるい接続によって引き起こされる場合、接続ネジを交換し、指定されたトルクに締めます。問題がスプラインハブとスプラインハブの間の過度のクリアランスに起因する場合、ドライブシャフトを交換する必要がある場合があります。

PTOシャフトの曲がりと不均衡の確認

運転中に駆動型ディスクから周期的なノイズが速度とともに増加し、重度の場合には車両の振動としびれたステアリングホイールが伴う場合、これは通常、曲がった、ねじれた、または不均衡なドライブシャフトが原因です。この場合、PTOシャフトを取り外し、曲げとねじれを慎重に検査し、動的バランステストを実行します。また、ドライブシャフトの中間サポートがシャーシクロスメンバーにしっかりと固定されていること、およびそれが不適切に組み立てられているか破損しているかどうかを確認してください。必要に応じて締めたり交換したりします。

レイダフォンさまざまなものを提供しますPTOシャフト。たとえば、トラクターのPTOシャフトが揺れている場合、次の表は解決策を示します。